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買(mǎi)二手挖機必讀:如何鑒別事故車(chē)?

【鐵甲網(wǎng) 】在選購二手挖掘機時(shí),買(mǎi)家最怕的就是碰到事故車(chē)。發(fā)生過(guò)重大事故的車(chē)輛機身結構發(fā)生過(guò)嚴重變形,即使經(jīng)過(guò)修復仍有可能殘存多處暗傷,在日后工作過(guò)程中發(fā)生故障的幾率非常高。因此鐵甲網(wǎng)特意總結了一些鑒別事故車(chē)的手段,幫助大家繞開(kāi)這個(gè)陷阱。

首先說(shuō)明一點(diǎn),這里討論的事故車(chē)是指發(fā)生過(guò)重大撞擊、側翻等導致挖機變形的嚴重事故,一般的輕微的碰撞、側翻不在此列范圍之內。

挖掘機發(fā)生重大事故,一般外觀(guān)、漆面、玻璃、內飾、重要的結構件都會(huì )留下變形的痕跡,即使修復手段再高明,也能從中找到些許的蛛絲馬跡。因此事故車(chē)的鑒別也主要從這些部位下手外觀(guān)、漆面、玻璃、內飾、結構件這些部位著(zhù)眼。

1.檢查駕駛室

對石砸、翻滾事故,駕駛室首當其中,如果駕駛頂部和側面漆面脫落嚴重、或者重新做過(guò)油漆,則有事故車(chē)的嫌疑。原廠(chǎng)的駕駛室沖壓件弧線(xiàn)比較多,結構比較復雜,后期鈑金修復難度比較高,修復過(guò)的駕駛室在頂部多看幾眼就能瞧出端倪。

事故中損壞的駕駛室

如果駕駛室破損比較嚴重,四面玻璃、駕駛內飾也一定有破損替換。當駕駛室四面玻璃和整車(chē)生產(chǎn)日期不一致或者內飾新舊差異特別明顯時(shí),則需要留心判斷了。

原車(chē)無(wú)事故駕駛室

如果事故車(chē)駕駛室已經(jīng)不具備修復的條件,而整車(chē)駕駛又比較高的情況下,翻新人員一般會(huì )給事故車(chē)更換一個(gè)駕駛室。但無(wú)論更換的是新舊駕駛室,都很容易瞧出端倪。

(1)漆色跟車(chē)身不對,車(chē)身的漆色在挖掘機使用過(guò)程中一定會(huì )發(fā)生變化,換一個(gè)新的駕駛室上去,漆色一定會(huì )有差別。

(2)駕駛室玻璃日期一致但都與整車(chē)出廠(chǎng)日期不相符:新的駕駛室玻璃一般使用同一批次,所以生產(chǎn)日期也會(huì )一致,但是跟整機的真實(shí)出廠(chǎng)日期一定會(huì )存在較大差異,多留個(gè)心眼就容易判斷。

2.檢查大小臂和車(chē)架

挖掘機發(fā)生翻車(chē)、翻滾事故時(shí),外部車(chē)架和大小臂等部件很容易在外力作用下發(fā)生嚴重損傷變形。將挖掘機調正后,站在主控閥門(mén)處即可看出大小臂有無(wú)傾斜角度。

嚴重的翻車(chē),車(chē)架和液壓系統發(fā)動(dòng)機等部件變形、錯位、損壞,這時(shí)候需要重點(diǎn)檢查X架、大小臂、駕駛室、側門(mén)等外觀(guān)部件是否有噴漆痕跡及各個(gè)部件的連接是否間隙過(guò)大或不均勻。

3.檢查防撞梁和邊梁
防撞梁和邊梁是挖掘機最外側的保護裝置,發(fā)生事故時(shí),防撞梁和邊梁是最容易受到損害的部位。如果防撞梁和邊梁“傷筋動(dòng)骨”,這輛車(chē)肯定就是事故車(chē)了。

事故中損壞的邊梁

怎么檢查防撞梁和邊梁是否受過(guò)傷害呢?簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是:一遠觀(guān)二近看
一遠觀(guān):檢查一輛二手挖機時(shí),首先在10米外觀(guān)察防撞梁和邊梁是否平順,觀(guān)察漆面的反光度是否有變化,如果是磕碰修復過(guò)的邊梁、平順度和反光度方面都能暴露痕跡。

無(wú)事故的挖機縫隙比較均勻

二近看:對于熱門(mén)型號挖機,市場(chǎng)上有全新的邊梁、防撞梁副廠(chǎng)件出售,這種就需要近處仔細觀(guān)察。首先看邊梁與上車(chē)體覆蓋件的一些縫隙,沒(méi)經(jīng)歷事故的車(chē)縫隙一定是均勻的,不會(huì )出現明顯的寬窄變化。其次看邊梁的內側有無(wú)焊縫,修復的的邊梁一般只會(huì )在外部做表面處理,內側處理的成本和難度太高,一般的維修人員都不會(huì )這么干,這也算是留給咱們檢查的一條路徑。
4.檢查X車(chē)架

如果一臺挖掘機發(fā)生過(guò)嚴重的翻車(chē)事故,那么這臺車(chē)的X車(chē)架很有可能已經(jīng)變形了,X車(chē)架修復和更換的成本都很高,及時(shí)修復后的痕跡也比較明顯。

如果X架變形程度不影響使用,翻新者一般會(huì )采用“糊泥巴”或是噴漆等方法進(jìn)行掩蓋,這種需要將泥巴清理趕緊后檢查。

如果變形比較嚴重但又具備一定的修復價(jià)值的設備,翻新者一般都會(huì )進(jìn)行矯正處理。矯正過(guò)后的X架外觀(guān)痕跡會(huì )比較明顯,在X架某些變形部位的邊緣還容易出現波浪形的矯正痕跡。

5.檢查艙門(mén)

挖掘機的艙門(mén)是個(gè)易損件,日常施工不小心就會(huì )磕磕碰碰,為了美觀(guān)做個(gè)鈑金修復或更換也屬正常,所以這一點(diǎn)不能作為直接判斷一臺挖掘機是否為事故車(chē)的依據,但是可以作為間接的“證據”。

發(fā)生事故時(shí),同一側的艙門(mén)極易損壞

當你通過(guò)其他方式懷疑這是一臺事故車(chē),可以通過(guò)艙門(mén)這個(gè)位置來(lái)輔助判斷。比如你發(fā)現駕駛室一側玻璃全部更換過(guò)、邊梁有修復的痕跡,同時(shí)又驗證了同一側的艙門(mén)修復過(guò),此時(shí)基本可以確定發(fā)生過(guò)事故。


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